Theo thống kê, Trung Quốc sẽ có 302 triệu ô tô vào tháng 12 năm 2021. Thị trường tiêu dùng cuối cùng đã dần cung cấp nhu cầu cứng nhắc đối với quần áo ô tô vô hình khi số lượng xe tiếp tục tăng và nhu cầu bảo dưỡng sơn tiếp tục tăng. Trước thị trường tiêu dùng đang mở rộng, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp quần áo ô tô vô hình đang nóng lên. Xu hướng hiện tại là sự cạnh tranh cấp thấp tập trung vào giá cả, trong khi cạnh tranh cấp cao tập trung vào ngưỡng kỹ thuật.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (1)
Bởi vì sản phẩm ngày nay rất đồng nhất, mục tiêu cuối cùng của cuộc chiến giá cả phải là làm đối thủ thiệt hại một nghìn và mất tám trăm. Chỉ bằng cách dựa vào công nghệ tiên tiến để khám phá ra lối thoát và thiết lập sự khác biệt của sản phẩm, chúng ta mới có thể nắm bắt được cơ hội thị trường mới.
Hãy chú ý đến công nghệ phủ lớp sơn mới cho xe hơi và nắm bắt cơ hội trong ngành
Vỏ xe ô tô, như chúng ta đều biết, có khả năng chống trầy xước, chống rách và các tính năng khác. Những đặc điểm này có được từ lớp nền TPU của vỏ xe. Một lớp phủ xe bằng vật liệu TPU tốt sẽ bảo vệ bề mặt sơn tốt và có tuổi thọ cao. Một chức năng quan trọng khác của vỏ xe ô tô là tự làm sạch, tự phục hồi và làm sáng bóng cao. Những chức năng này có được từ lớp phủ trên bề mặt của lớp nền TPU. Chất lượng của lớp đó không chỉ xác định chức năng tự làm sạch tuyệt vời mà còn là một trong những biến số quan trọng nhất quyết định diện mạo của xe. Do đó, khi người mua mua đồ bảo vệ xe hơi để duy trì diện mạo hàng ngày của ô tô, họ đặc biệt chú ý đến hiệu suất tự làm sạch của lớp phủ.
Có sự khác biệt giữa khoảng cách và độ gần, lớp phủ chống thấm nước trên xe ô tô có vẻ chân thực hơn!
Nhiều loại bạt phủ xe vô hình được quảng cáo là có chức năng tự làm sạch, nhưng vẫn còn một dấu hỏi về hiệu quả. Ngay cả nhiều cửa hàng phim cũng cần được giúp đỡ để hiểu. Có những loại bạt phủ xe vô hình ưa nước và kỵ nước. Hôm nay chúng ta sẽ nói về sự khác biệt về độ thân mật này.
Một số chủ xe phát hiện trong quá trình sử dụng xe sau khi gặp trời mưa, khi nước bốc hơi sẽ xuất hiện những đốm mưa màu đen hoặc trắng trên bề mặt xe vô hình, tương tự như hình dưới đây.
Theo những người trong ngành, lý do chính cho điều này là lớp phủ của lớp phủ xe không kỵ nước, do đó các giọt nước bám vào lớp phủ xe và không chảy xuống. Khi nước bốc hơi, các chất còn sót lại tạo thành các vết nước, vết nước và các vệt mưa. Giả sử độ chặt của lớp phủ không đủ. Trong tình huống đó, các chất còn sót lại cũng sẽ thấm vào bên trong màng, dẫn đến các vết mưa không thể lau hoặc rửa sạch, làm giảm nghiêm trọng tuổi thọ của màng.
Lớp phủ xe hơi có tính ưa nước hay kỵ nước? Sự khác biệt này như thế nào?
Trước khi có thể học cách phân biệt, chúng ta phải hiểu khái niệm ưa nước và kỵ nước.
Về mặt vi mô, góc tiếp xúc giữa giọt nước và bề mặt màng quyết định xem nó có ưa nước hay kỵ nước. Góc tiếp xúc nhỏ hơn 90° là ưa nước, góc tiếp xúc nhỏ hơn 10° là siêu ưa nước, góc tiếp xúc lớn hơn 90° là kỵ nước và góc tiếp xúc lớn hơn 150° là siêu kỵ nước.
Bí mật của lớp kỵ nước của màng bảo vệ (2) Về mặt lớp phủ của vỏ ô tô, nếu muốn tạo ra hiệu ứng tự làm sạch. Về mặt lý thuyết, đây là giải pháp khả thi, dù là cải thiện tính kỵ nước hay tính kỵ nước. Ngược lại, hiệu ứng tự làm sạch chỉ đạt mức tối ưu khi góc tiếp xúc ưa nước nhỏ hơn 10 độ và bề mặt kỵ nước không cần tăng quá cao để tạo ra hiệu ứng tự làm sạch tốt.
Một số doanh nghiệp đã tiến hành các thử nghiệm thống kê. Hầu hết các lớp phủ xe trên thị trường hiện nay đều là lớp phủ ưa nước. Đồng thời, người ta phát hiện ra rằng lớp phủ xe ô tô hiện đại không thể đạt được độ ưa nước siêu việt là 10° và phần lớn các góc tiếp xúc là 80°-85°, với góc tiếp xúc tối thiểu là 75°.
Do đó, hiệu quả tự làm sạch của lớp phủ xe hơi ưa nước trên thị trường có thể được cải thiện. Điều này là do sau khi gắn lớp phủ xe hơi vô hình ưa nước, diện tích cơ thể tiếp xúc với nước thải tăng lên vào những ngày mưa, làm tăng khả năng bị ố và bám vào bề mặt sơn, khó vệ sinh.
Theo các chuyên gia, quy trình sản xuất lớp phủ ưa nước đơn giản hơn và ít tốn kém hơn so với lớp phủ kỵ nước. Ngược lại, lớp phủ kỵ nước đòi hỏi phải có thành phần nano kỵ nước kỵ dầu, và các yêu cầu về quy trình khá nghiêm ngặt, mà hầu hết các công ty không thể đáp ứng được—do đó áo khoác bánh xe nước rất phổ biến.
Tuy nhiên, lớp phủ xe kỵ nước có những ưu điểm độc đáo trong việc giải quyết vấn đề khả năng tự làm sạch kém của lớp phủ xe vô hình vì lớp phủ kỵ nước có tác động tương tự như hiệu ứng lá sen.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (3) Hiệu ứng lá sen là sau khi mưa, hình thái vi mô thô ráp và lớp sáp biểu bì trên bề mặt lá sen ngăn không cho các giọt nước lan rộng và hấp thụ trên bề mặt lá, mà thay vào đó tạo ra các giọt nước. Đồng thời, nó loại bỏ bụi bẩn khỏi lá.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (4)
Khi đặt trên lớp áo xe kỵ nước, người ta chứng minh rằng khi nước mưa rơi trên bề mặt màng, nó tạo thành các giọt nước do sức căng bề mặt của lớp phủ kỵ nước. Các giọt nước sẽ đơn giản trượt ra và rời khỏi bề mặt màng do trọng lực. Các giọt nước lăn cũng có thể loại bỏ bụi và bùn khỏi bề mặt màng, tạo ra hiệu ứng tự làm sạch.
Làm thế nào để phân biệt lớp phủ xe hơi là ưa nước hay kỵ nước?
Có hai cách chính:
1. Sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để đo góc tiếp xúc.
2. Nước được lăn qua bề mặt màng để đánh giá sơ bộ.
Các giọt nước dễ dàng hấp thụ trên bề mặt ưa nước thông thường. Các giọt nước sẽ không hình thành trên bề mặt rất ưa nước. Chỉ có bề mặt sẽ ẩm; các giọt nước cũng sẽ phát triển trên các bề mặt kỵ nước, nhưng chúng sẽ chảy theo trọng lực. , hội tụ và trôi đi, bề mặt vẫn khô và hiệu ứng siêu kỵ nước mạnh hơn.
Kết quả là, khi nước được đặt trên lớp phủ ô tô, nó tạo thành các hạt phân tán, khó chảy và phần lớn là lớp phủ ưa nước. Các giọt nước hội tụ và trượt đi, để lộ bề mặt, phần lớn được phủ bằng lớp phủ kỵ nước.
Thời gian đăng: 15-09-2022
