Theo thống kê, Trung Quốc sẽ có 302 triệu ô tô vào tháng 12 năm 2021. Thị trường tiêu dùng cuối cùng đã dần tạo ra nhu cầu mạnh mẽ đối với các sản phẩm phủ bảo vệ sơn xe không nhìn thấy được khi số lượng xe tiếp tục tăng và nhu cầu bảo dưỡng sơn xe ngày càng cao. Trước sự mở rộng của thị trường tiêu dùng, cạnh tranh giữa các doanh nghiệp sản xuất sản phẩm phủ bảo vệ sơn xe không nhìn thấy được đang ngày càng gay gắt. Xu hướng hiện nay là cạnh tranh ở phân khúc thấp tập trung vào giá cả, trong khi cạnh tranh ở phân khúc cao cấp tập trung vào các tiêu chuẩn kỹ thuật.
Bí mật của lớp màng chống thấm nước của màng bảo vệ (1)
Vì các sản phẩm ngày nay quá đồng nhất, mục tiêu cuối cùng của cuộc chiến giá cả phải là gây thiệt hại cho đối thủ một nghìn đô la và mất tám trăm đô la. Chỉ bằng cách dựa vào công nghệ tiên tiến để tìm ra giải pháp và tạo ra sự khác biệt về sản phẩm, chúng ta mới có thể nắm bắt được những cơ hội thị trường mới.
Hãy chú ý đến công nghệ sơn phủ xe hơi mới và nắm bắt cơ hội trong ngành.
Như chúng ta đã biết, bạt phủ xe hơi có khả năng chống trầy xước, chống rách và nhiều đặc tính khác. Những đặc tính này đến từ chất liệu TPU bên trong bạt. Bạt phủ xe làm từ chất liệu TPU tốt sẽ bảo vệ bề mặt sơn xe hiệu quả và có tuổi thọ cao. Một chức năng quan trọng khác của bạt phủ xe là khả năng tự làm sạch, tự phục hồi và làm sáng bóng. Những chức năng này đến từ lớp phủ trên bề mặt chất liệu TPU. Chất lượng của lớp phủ này không chỉ quyết định khả năng tự làm sạch tuyệt vời mà còn là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định vẻ ngoài của xe. Do đó, khi người mua lựa chọn bạt phủ xe để bảo dưỡng xe hàng ngày, họ đặc biệt chú ý đến khả năng tự làm sạch của lớp phủ.
Có sự khác biệt giữa gần và xa, và lớp phủ chống thấm nước cho bạt phủ xe càng làm nổi bật điều đó!
Nhiều loại bạt phủ xe trong suốt được quảng cáo là có chức năng tự làm sạch, nhưng hiệu quả của nó vẫn còn là một dấu hỏi. Ngay cả nhiều cửa hàng phim cũng cần được giải thích rõ hơn. Có hai loại bạt phủ xe trong suốt: loại ưa nước và loại kỵ nước. Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về sự khác biệt này.
Một số chủ xe phát hiện trong quá trình sử dụng rằng sau khi gặp mưa, khi nước bốc hơi, các vết mưa màu đen hoặc trắng sẽ xuất hiện trên bề mặt xe, tương tự như hình ảnh bên dưới.
Theo các chuyên gia trong ngành, lý do chính là lớp phủ của lớp sơn xe không có khả năng chống thấm nước, do đó các giọt nước bám vào lớp sơn và không chảy xuống. Khi nước bay hơi, các chất còn sót lại sẽ tạo thành các vết nước, vết ố và vệt mưa. Giả sử độ đặc của lớp phủ không đủ. Trong trường hợp đó, các chất còn sót lại cũng sẽ thấm vào bên trong lớp màng, dẫn đến các vết ố do mưa không thể lau hoặc rửa sạch, làm giảm đáng kể tuổi thọ của lớp màng.
Lớp phủ sơn xe có tính ưa nước hay kỵ nước? Sự khác biệt nằm ở đâu?
Trước khi có thể học cách phân biệt, chúng ta phải hiểu khái niệm ưa nước và kỵ nước trước đã.
Về mặt hiển vi, góc tiếp xúc giữa giọt nước và bề mặt màng quyết định màng đó có tính ưa nước hay kỵ nước. Góc tiếp xúc nhỏ hơn 90° là ưa nước, góc tiếp xúc nhỏ hơn 10° là siêu ưa nước, góc tiếp xúc lớn hơn 90° là kỵ nước, và góc tiếp xúc lớn hơn 150° là siêu kỵ nước.
Bí mật của lớp kỵ nước của màng bảo vệ (2) Về lớp phủ của vỏ ô tô, nếu muốn tạo ra hiệu ứng tự làm sạch. Về lý thuyết, đó là một giải pháp khả thi, cho dù là cải thiện tính kỵ nước hay tính kỵ nước. Mặt khác, hiệu ứng tự làm sạch chỉ tối ưu khi góc tiếp xúc ưa nước nhỏ hơn 10 độ, và bề mặt kỵ nước không cần phải tăng quá cao để tạo ra hiệu ứng tự làm sạch tốt.
Một số doanh nghiệp đã tiến hành các thử nghiệm thống kê. Hầu hết các loại sơn phủ xe trên thị trường hiện nay đều là sơn phủ ưa nước. Đồng thời, người ta cũng phát hiện ra rằng các loại sơn phủ ô tô hiện đại không thể đạt được độ siêu ưa nước 10°, và phần lớn góc tiếp xúc nằm trong khoảng 80°-85°, với góc tiếp xúc tối thiểu là 75°.
Do đó, hiệu quả tự làm sạch của tấm phủ xe chống nước trên thị trường có thể được cải thiện. Điều này là bởi vì, sau khi phủ tấm phủ xe vô hình chống nước, diện tích tiếp xúc với nước thải tăng lên vào những ngày mưa, làm tăng khả năng bám bẩn và dính vào bề mặt sơn, khiến việc làm sạch trở nên khó khăn hơn.
Theo các chuyên gia, quy trình sản xuất lớp phủ ưa nước đơn giản và ít tốn kém hơn so với lớp phủ kỵ nước. Ngược lại, lớp phủ kỵ nước đòi hỏi phải có các thành phần kỵ nước nano và kỵ dầu, và các yêu cầu về quy trình khá khắt khe, điều mà hầu hết các công ty không thể đáp ứng được — do đó, áo khoác bánh xe nước trở nên phổ biến.
Tuy nhiên, bạt phủ xe chống thấm nước có những ưu điểm độc đáo trong việc giải quyết vấn đề khả năng tự làm sạch kém của các loại bạt phủ xe trong suốt vì lớp phủ chống thấm nước có tác dụng tương tự như hiệu ứng lá sen.
Bí mật của lớp màng chống thấm nước của màng bảo vệ (3) Hiệu ứng lá sen là sau cơn mưa, hình thái vi mô thô ráp và lớp sáp biểu bì trên bề mặt lá sen ngăn các giọt nước lan rộng và hấp thụ trên bề mặt lá, mà thay vào đó tạo thành các giọt nước. Đồng thời, nó loại bỏ bụi bẩn khỏi lá.
Bí mật của lớp màng chống thấm nước của màng bảo vệ (4)
Khi đặt trên lớp vỏ xe chống thấm nước, người ta chứng minh rằng khi nước mưa rơi xuống bề mặt màng, nó sẽ tạo thành các giọt nước do sức căng bề mặt của lớp phủ chống thấm. Các giọt nước sẽ trượt đi và rời khỏi bề mặt màng do trọng lực. Các giọt nước lăn cũng có thể loại bỏ bụi bẩn và bùn đất khỏi bề mặt màng, tạo ra hiệu ứng tự làm sạch.
Làm thế nào để phân biệt lớp phủ xe là ưa nước hay kỵ nước?
Có hai cách chính:
1. Sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để đo góc tiếp xúc.
2. Nước được lăn trên bề mặt màng để đánh giá sơ bộ.
Các giọt nước dễ dàng hấp thụ trên bề mặt ưa nước thông thường. Các giọt nước sẽ không hình thành trên bề mặt rất ưa nước. Chỉ có bề mặt sẽ bị ẩm; các giọt nước cũng sẽ hình thành trên bề mặt kỵ nước, nhưng chúng sẽ chảy theo trọng lực, hội tụ và trôi đi, bề mặt vẫn khô, và hiệu ứng siêu kỵ nước mạnh hơn.
Do đó, khi nhỏ nước lên lớp sơn xe, nước sẽ tạo thành những giọt phân tán, khó chảy và phần lớn là lớp phủ ưa nước. Các giọt nước hội tụ và trượt đi, để lộ bề mặt chủ yếu được phủ bởi lớp phủ kỵ nước.
Thời gian đăng bài: 15/09/2022
