Theo thống kê, Trung Quốc sẽ có 302 triệu ô tô vào tháng 12 năm 2021. Thị trường tiêu dùng cuối cùng đã dần tạo ra nhu cầu vững chắc đối với sản phẩm che phủ xe vô hình khi số lượng xe tiếp tục tăng và nhu cầu bảo dưỡng sơn cũng tăng theo. Trước sự mở rộng của thị trường tiêu dùng, cạnh tranh giữa các doanh nghiệp che phủ xe vô hình đang ngày càng trở nên gay gắt. Xu hướng hiện nay là cạnh tranh ở phân khúc giá rẻ tập trung vào giá cả, trong khi cạnh tranh ở phân khúc cao cấp tập trung vào các tiêu chuẩn kỹ thuật.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (1)
Bởi vì sản phẩm ngày nay rất đồng nhất, mục tiêu cuối cùng của cuộc chiến giá cả phải là gây thiệt hại cho đối thủ một nghìn và mất tám trăm. Chỉ bằng cách dựa vào công nghệ tiên tiến để tìm ra lối thoát và tạo ra sự khác biệt cho sản phẩm, chúng ta mới có thể nắm bắt được những cơ hội thị trường mới.
Hãy chú ý đến công nghệ phủ sơn xe mới và nắm bắt xu hướng của ngành
Như chúng ta đã biết, bạt phủ ô tô có khả năng chống trầy xước, chống rách và nhiều tính năng khác. Những đặc tính này có được nhờ lớp nền TPU của bạt phủ. Một tấm bạt phủ ô tô làm từ chất liệu TPU tốt sẽ bảo vệ bề mặt sơn tốt và có tuổi thọ cao. Một chức năng quan trọng khác của bạt phủ ô tô là tự làm sạch, tự phục hồi và làm sáng bóng. Những chức năng này có được nhờ lớp phủ trên bề mặt lớp nền TPU. Chất lượng của lớp phủ không chỉ quyết định khả năng tự làm sạch tuyệt vời mà còn là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định diện mạo của xe. Do đó, khi mua bạt phủ ô tô để duy trì vẻ ngoài hàng ngày của ô tô, người mua đặc biệt chú ý đến khả năng tự làm sạch của lớp phủ.
Có sự khác biệt giữa khoảng cách và độ gần, và lớp phủ chống thấm nước trên xe ô tô có vẻ chân thực hơn!
Nhiều loại bạt phủ xe vô hình được quảng cáo là có chức năng tự làm sạch, nhưng hiệu quả thực sự của chúng vẫn còn là một dấu hỏi. Ngay cả nhiều cửa hàng phim cũng cần được tư vấn để hiểu rõ hơn. Có loại bạt phủ xe vô hình ưa nước và loại kỵ nước. Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về sự khác biệt về độ kín đáo này.
Một số chủ xe nhận thấy trong quá trình sử dụng, sau khi gặp trời mưa, khi nước bốc hơi sẽ xuất hiện những vệt mưa màu đen hoặc trắng trên bề mặt xe vô hình, tương tự như hình ảnh bên dưới.
Theo những người trong ngành, nguyên nhân chính là do lớp phủ của xe không có tính kỵ nước, do đó các giọt nước bám vào lớp phủ và không chảy xuống. Khi nước bốc hơi, các chất còn sót lại tạo thành các vệt nước, vết nước và vệt mưa. Nếu độ đặc của lớp phủ không đủ, các chất còn sót lại cũng sẽ thấm vào bên trong màng, tạo thành các vết nước mưa không thể lau sạch hoặc rửa trôi, làm giảm đáng kể tuổi thọ của màng.
Lớp phủ xe hơi này có tính ưa nước hay kỵ nước? Sự khác biệt này như thế nào?
Trước khi có thể học cách phân biệt, trước tiên chúng ta phải hiểu khái niệm ưa nước và kỵ nước.
Về mặt vi mô, góc tiếp xúc giữa giọt nước và bề mặt màng quyết định tính chất ưa nước hay kỵ nước của nó. Góc tiếp xúc nhỏ hơn 90° là ưa nước, góc tiếp xúc nhỏ hơn 10° là siêu ưa nước, góc tiếp xúc lớn hơn 90° là kỵ nước, và góc tiếp xúc lớn hơn 150° là siêu kỵ nước.
Bí mật của lớp kỵ nước của màng bảo vệ (2) Về mặt lớp phủ của vỏ xe ô tô, nếu muốn tạo ra hiệu ứng tự làm sạch, về mặt lý thuyết, đây là một giải pháp khả thi, dù là cải thiện tính kỵ nước hay kỵ nước. Mặt khác, hiệu ứng tự làm sạch chỉ đạt hiệu quả tối ưu khi góc tiếp xúc ưa nước nhỏ hơn 10 độ, và bề mặt kỵ nước không cần phải tăng quá cao để tạo ra hiệu ứng tự làm sạch tốt.
Một số doanh nghiệp đã tiến hành các thử nghiệm thống kê. Hầu hết các loại sơn phủ xe trên thị trường hiện nay đều là sơn phủ ưa nước. Đồng thời, người ta phát hiện ra rằng các loại sơn phủ ô tô hiện đại không thể đạt được độ siêu ưa nước ở mức 10°, và phần lớn góc tiếp xúc là 80°-85°, với góc tiếp xúc tối thiểu là 75°.
Nhờ đó, hiệu quả tự làm sạch của lớp phủ xe ưa nước trên thị trường có thể được cải thiện. Nguyên nhân là do sau khi phủ lớp phủ xe vô hình ưa nước, diện tích tiếp xúc của thân xe với nước thải tăng lên vào những ngày mưa, làm tăng khả năng hình thành vết bẩn và bám dính vào bề mặt sơn, gây khó khăn cho việc vệ sinh.
Theo các chuyên gia, quy trình sản xuất lớp phủ ưa nước đơn giản và ít tốn kém hơn so với lớp phủ kỵ nước. Ngược lại, lớp phủ kỵ nước đòi hỏi phải bổ sung các thành phần nano kỵ nước và kỵ dầu, và các yêu cầu quy trình khá nghiêm ngặt mà hầu hết các công ty không thể đáp ứng được - đó là lý do tại sao áo khoác guồng nước lại phổ biến.
Tuy nhiên, lớp phủ xe kỵ nước có những ưu điểm độc đáo trong việc giải quyết vấn đề khả năng tự làm sạch kém của lớp phủ xe vô hình vì lớp phủ kỵ nước có tác động tương tự như hiệu ứng lá sen.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (3) Hiệu ứng lá sen là sau khi mưa, hình thái vi mô thô ráp và lớp sáp biểu bì trên bề mặt lá sen ngăn không cho các giọt nước lan rộng và hấp thụ trên bề mặt lá, thay vào đó tạo ra các giọt nước. Đồng thời, nó loại bỏ bụi bẩn trên lá.
Bí mật của lớp màng bảo vệ kỵ nước (4)
Khi được đặt trên lớp áo kỵ nước của xe, kết quả cho thấy khi nước mưa rơi trên bề mặt màng, nó tạo thành các giọt nước do sức căng bề mặt của lớp phủ kỵ nước. Các giọt nước sẽ trượt ra và rời khỏi bề mặt màng do trọng lực. Các giọt nước lăn tròn cũng có thể loại bỏ bụi bẩn và bùn đất khỏi bề mặt màng, tạo ra hiệu ứng tự làm sạch.
Làm thế nào để phân biệt lớp phủ xe hơi là ưa nước hay kỵ nước?
Có hai cách chính:
1. Sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để đo góc tiếp xúc.
2. Nước được lăn trên bề mặt màng để đánh giá sơ bộ.
Các giọt nước dễ dàng hấp thụ trên bề mặt ưa nước thông thường. Các giọt nước sẽ không hình thành trên bề mặt rất ưa nước. Chỉ có bề mặt ẩm ướt; các giọt nước cũng sẽ hình thành trên bề mặt kỵ nước, nhưng chúng sẽ chảy theo trọng lực. Khi các giọt nước hội tụ và trôi đi, bề mặt vẫn khô ráo, và hiệu ứng siêu kỵ nước sẽ mạnh hơn.
Kết quả là, khi nước được đổ lên lớp phủ ô tô, nó tạo thành các hạt nước nhỏ li ti, khó chảy và phần lớn là lớp phủ ưa nước. Các giọt nước hội tụ và trượt đi, để lộ bề mặt, phần lớn được phủ bằng lớp phủ kỵ nước.
Thời gian đăng: 15-09-2022
